本報訊記者龔夢澤
2月14日，歐洲議會正式批準了2035年歐洲地區停銷新燃油車的議案。這就意味著，到2035年，全部在歐盟范疇市場銷售一個新的汽油和柴油推動車輛、輕型商用車、HEV混動車及其PHEV都將被嚴禁。依照一般家庭用輕型車15年使用年限，此項限令將保證歐盟國家到2050年完成空氣污染物零排放。
“禁燃法令也為歐洲地區汽車企業提供一個確立時間表，驅使以大家、新款奔馳、寶馬五系、雷洛等為代表的歐洲地區汽車企業在2035年前把生產制造轉為零排放的新能源車，抵抗來源于中國美國等國家新能源汽車的市場競爭。”中國自動駕駛產業創新聯盟調研員精湛接受《證券日報》采訪時表示，這一法令的借助代表著歐洲地區汽油車時代的發展結束。
法令最后起效尚需時日
本次針對燃氣輪機的“裁決書”是歐盟國家一攬子節能減排計劃方案——“FitFor55”的關鍵所在具體內容之一，旨在于2050年以前完成碳排放交易。據統計，該法律提議最后起效還需要由27個歐盟國家一致通過。
記者了解到，2035年禁售燃油車法令是2021年7月14日由歐洲委員會建議的，基本內容：2030年，車輛二氧化碳排放量比2021年降低55%；到2035年，降低100%。依據提議，歐盟國家方案從2035年逐漸則在地區終止市場銷售、注冊新的汽油車。
提議也包括：到2025年，歐洲地區基本建設超出100萬只充電樁，到2030年，基本建設350萬只。高速路每60千米，務必安裝一個充電樁，每150千米，必須有一個氫能源汽車。但是由于明確提出時遭到一些市場和國家遏制。因而，最后協議書包括了一些協調能力。
這一法律提議獲得了絕大多數歐洲地區車企的適用。歐洲地區第一大汽車公司一汽大眾汽車則表示，以上提議“開疆辟土，但能完成”，汽車電動化轉型發展是無法挽救的，是“在綠色生態、技術以及在經濟上盡早替代燃氣輪機的唯一有效方法”。
《證券日報》記者觀察到，盡管大眾汽車公司還沒發布實際汽油車撤出時刻表，但是其子品牌正在加快汽車電動化步伐。在其中，寶馬品牌于2021年給出了“Vorsprung2030”發展戰略，以確定2026年不會再發布燃氣輪機新款車型、2033年起終止全部礦用車型生產制造；捷豹品牌更為激進派，方案自2025年起僅發布新能源車型、2030年開始終止礦用車型市場銷售。
新款奔馳還在一份聲明中表示，已經準備好在2030年以前市場銷售100%的電動車，“該法律提議將保證決策者要承擔起基礎設施建設細致的義務。”現階段，奔馳旗下的Smart知名品牌已首先實現了汽車電動化轉型發展總體目標，歐洲地區市場上的Smart新汽車只有新能源車型能選。
但是，也是有汽車企業表明質疑。寶馬五系CEO弗雷德里克·齊普策覺得，“法國汽車制造業已經大力推進電瓶車，新款車型還在平穩發布，但考慮到在國際范圍內天天都在親身經歷可變性，一切超出十年的長期性現行政策都為時過早?！饼R普策覺得，要確定2030年后總體目標，必須進行一次透明色核查。
雖然寶馬五系針對全方位禁售燃油車心懷憂慮，但是其汽車電動化轉型發展還在加快。按照計劃，到2030年，寶馬公司全球總銷量最少有一半無疑是純電動汽車，公司旗下的關鍵知名品牌都將全面實施汽車電動化。
國內車企已積極布局
除開歐盟國家，多個國家政府部門也在積極促進電瓶車普及化。據新聞記者統計數據顯示，包含丹麥、西班牙、法國的、美國、美國西雅圖、法國及其印度的等政府部門都表示可能禁售燃油車。在我國也于2021年10月26日下發《2030年前碳達峰行動方案》，明確指出大力發展新能源車，逐步降低燃油車產供銷比。
“滲碳是系統化轉型。我們國家的機動車保有量十分巨大，若要實行‘一刀切’燃油車禁售難度很大，有可能在技術方面來及其經濟發展角度上導致太大損害?！p碳’目標路徑需更加符合實際?！敝袊擞密嚠a業創新聯盟理事長張秀陽表明。
據公安部門統計分析，截止到2022年3月底，在我國汽車保有量達4.02億輛，在其中車輛3.07億輛。在此背景下，目前為止，除開海南已明確2030年全方位禁售燃油車，其它地區尚未有硬性要求。但根據國家碳減排、碳排放交易規定，在2030年碳減排，2060年碳排放交易。
張秀陽預估，中國2030企業年會逐漸頒布限購汽油車現行政策，全方位禁賣時間范圍或不晚于2060年。
汽車企業層面，針對“雙碳”總體目標的規劃非常積極主動。記者注意到，北京汽車集團打算在2025年完成碳減排，2050年實現產品全方位滲碳、經營碳排放交易；東風汽車集團則把根據產品研發新能源技術和技術、貫徹落實翠綠色生產工藝流程等方式，于2050年前（考驗2045年）完成產品全生命周期的碳排放交易。
做為自有品牌車企的意味著，比亞迪汽車去年公布，自2022年3月份起終止燃油車生產制造，全方位轉型發展汽車電動化。北京汽車集團及長安轎車表明將于2025年全方位停售燃油車。除此之外，比亞迪汽車、長安轎車、長城汽車哈弗等國內車企也陸續發布了碳排放交易時刻表。
“全方位停售燃油車是大趨勢，新能源汽車的經營成本早已小于內燃機汽車的經營成本?！睆埿汴栍X得，假如國內車企可在新能源汽車技術中取得重大進展，引領行業發展迅速發展，會在一定程度上加速中國車輛全方位汽車電動化的步伐。
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