剛剛過去的全國兩會，數字經濟再次成為熱詞。2024年政府工作報告再次提出：“促進數字技術和實體經濟深度融合?！蓖瑫r，今年的政府工作報告將包含數字經濟在內的新質生產力列為2024年十大工作任務的首位，其重要性不言而喻。
建筑業是關系國計民生的支柱性產業，其中，公路基建如何與數字經濟深度融合，實現產業數字化？數字化如何賦能基建領域提質增效、高質量發展？
數字基建一體化，基建行業數字化發展的必由之路
對于公路基建行業來說，高質量發展和數字化轉型是未來5~10年毋庸置疑的兩大主題。圍繞技術融合、業務融合和數據融合，數字化在設計、施工、工程管理、驗收交付4個環節發力，其核心和原點是實現建設和運營成本的顯著降低。未來的公路將會是實體的公路體系和數字孿生的虛體體系同步建設。
數字基建一體化是通過數字化賦能，實現高水平設計+精細化施工，從而打造公路的品質工程。可以說，基建一體化的核心內容是高水平設計+精細化施工。
由于數字化轉型必然要求建設模式由過去分散式的建設走向系統化的建設，系統化的數字化建設體現在通過數據、連接和算法，助力企業實現掌控力和拓展力的提升?；ㄒ惑w化最大的特點是能夠有效解決各個信息系統之間的業務、數據不通的問題，能充分發揮數據的價值，并助力高效決策。因而，基建一體化是公路基建行業高質量發展的必由之路。
基建一體化將設計與施工無縫連接，價值突顯
公路基建業務瓶頸的突破道阻且長，而設計和施工的數字化提升是關鍵，主要體現在高水平設計和精細化施工，這也是基建一體化的主要內容。
高水平設計是用數字驅動的一體化設計，可以提升設計效率和設計質量。當前，公路設計面臨的主要問題，體現在企業層是核心競爭力構建問題，項目層是專業協同數據互通問題，崗位層是效率提升問題?；谧灾髦R產權的圖形平臺，通過一個軟件，實現方案和施工圖一體化、多專業協同一體化、設計造價一體化，可以讓設計效率提升20%，支撐設計高質量交付。
精細化施工是用數字驅動的精細化施工，實現項目降本增效。當前，公路項目施工管理面臨的主要問題仍舊是粗放式的管理，從而導致利潤低。實施精細化施工的要點應該是：對象精細，抓關鍵對象；過程精細，抓關鍵閉環；全局精細，抓關鍵業務。這需要在底層的行業級PaaS平臺支撐下，基于快速BIM建模、快速精準出量，快速管理閉環，通過簡單易用的崗位工具，實現算量控量一體化，進度產值一體化，計劃資源一體化，讓項目增收5‰，降本1%。
基建一體化怎樣做？應用案例一目了然
重慶巨能建設集團承建的恩施至廣元國家高速公路萬州至開江段，應用了基建一體化解決方案，實現了管理效率和經濟效益的雙提升，管理效率提升3倍以上，預計為項目創造經濟效益高達千萬元。
恩施至廣元國家高速公路萬州至開江段，路線全長49.015km(含L2線1.52km)，路基寬度26m，設計速度100公里/小時，雙向四車道，項目建設期五年，其中土建工程工期為四年。其E合同段全長13.65km，主要工程量包括路基土石方挖方約64萬方、填方約101萬方，橋梁5座，隧道3座，互通2處，橋隧比76.75%；主要控制性工程為特大橋、隧道、互通等，總造價達到21.85億元。
項目應用廣聯達基建一體化平臺，自動采集核心指標和關鍵數據，可以全視角總覽該標段各工區的進展情況，提前預知風險和進度，對通過可視化組件提前預判趨勢走向。既能讓領導層對整體的項目建設情況運籌帷幄、統籌全局，又能將指揮調度直達項目一線。
一體化平臺架構
通過建模算量施工一體化，讓一套工程量貫穿項目全施工過程，既能清晰準確反映工程形象進度，讓形象進度與實際產值進度協同一致，也能指導對上驗工計價，管控對下分包結算，還能在施工過程中控制材料消耗。
項目已實現對項目施工各環節實時、全面、智能化的監控管理，管理效率提升3倍以上，管理人員之間溝通時間減少50%，預計為項目創造經濟效益高達千萬元。
例如，在高水平設計方面，項目應用了數維道路BIM建模，橋梁模型建模通過快速方案配置后的快速布置，橋跨參數批量布置，相比revit傳統建模產品效率提升10倍。同時，應用一個建模軟件可以實現道路、橋梁、隧道、邊坡、交通設施的建模，導入傾斜攝影模型，通過電子沙盤直觀查看現場施工情況。
在精細化施工方面，數字化公路算量與傳統手工算量相比，算量效率提升5倍。通過OCR識別技術，快速抄表，算量過程提效，可老人建項目構件，新人使用；多人協同算量，數據自動歸流，整體性較好，精確準確復核工程量，節約成本上千萬元。
同時，進度產值一體化使產值的時效性和準確性得到有效保證，自定義報表，滿足項目進度、產值報表格式，實現項目業務替代。
此外，在人員培養方面，培養了2個BIM建模人員，節約BIM咨詢費用13萬元；培養公路算量人員2人，提升項目算量效率5倍。
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