證券代碼：600221、900945證券簡稱：海航控股、海控B股序號：臨2023-012
本公司董事會及整體執行董事確保本公告內容不存在什么虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對內容的真實性、準確性完好性擔負某些及法律責任。
核心內容提醒：
●增持計劃的相關情況：海南航空控投有限責任公司（下稱“企業”）一部分執行董事、公司監事及高管人員計劃于2022年2月15日起6個月根據上海交易所集中競價交易系統軟件加持公司股權。此次擬加持總數總計為285億港元至565萬股（約占公司總股本的0.0066%至0.0131%）。此次加持不設置價格定位，由相關加持行為主體依據企業股票價格調整情況和資產行業整體發展趨勢執行加持。
增持計劃執行期內，因繞開企業定期報告、非公開發行事宜關鍵期，造成加持行為主體不可以在原本定時間內進行此次增持計劃，加持行為主體將此次方案的實行時限增加6月。
●增持計劃執行結論狀況：截止到2023年2月14日，加持行為主體根據集中競價方式總計加持公司股權2,413,400股，約占公司總股本的0.0056%。此次增持計劃執行屆滿。增持計劃執行期內原董事長兼高級副總裁李偉老先生卸任且自卸任后不會再加持公司股權，造成此次加持執行結論股票數沒有達到增持計劃的低限。
一、加持行為主體的相關情況
（一）加持主體名稱：企業原副董王瑋，原董事長兼首席總裁徐軍，原董事長兼高級副總裁伍曉熹、李偉，監事長楊新瑩，原公司監事郭赟、燕國剛、曹京斐、蕭飛，原高級副總裁劉鵬簡歷，原財務經理張鴻清，原副總裁兼董事長助理李曉峰，原安全總監王新震。
（二）加持行為主體在增持計劃實施后已擁有股權的總數、占股比例：此次加持前，以上加持行為主體不持有公司股份。
（三）12個月以上加持行為主體未公布過除此次增持計劃以外的其他增持計劃。
二、增持計劃主要內容
（一）增持股份的效果：根據對企業升值空間的肯定以及對企業未來前景的自信。
（二）增持股份的類型：企業A股普通股票。
（三）此次擬增持股份的總數：
此次擬加持總數總計為285億港元至565萬股（約占公司總股本的0.0066%至0.0131%）。
（四）此次擬增持股份的價錢：此次加持不設置價格定位，由相關加持行為主體依據企業股票價格調整情況和資產行業整體發展趨勢執行加持。
（五）增持計劃的實行時限：計劃自2022年2月15日起6個月。增持計劃執行期內，因繞開企業定期報告、非公開發行事宜關鍵期，加持主體合理加持時長大幅度減少，造成加持行為主體不可以在原本定時間內進行此次增持計劃?？紤]到以上要素，加持行為主體將此次增持計劃時限增加6月，即自2022年2月15日起止2023年2月14日。
（六）此次擬增持股份的資金使用：自籌資金。
（七）此次擬增持股份的形式：集中競價交易。
三、增持計劃的實行結論
截止到2023年2月14日，加持行為主體根據集中競價方式總計加持公司股權2,413,400股，占公司總股本的0.0056%。此次增持計劃執行屆滿，具體情況如下：
注：1.增持計劃執行期內，依據《海航集團有限公司等三百二十一家公司實質合并重整案重整計劃》，原董事長兼高級副總裁李偉做為海航集團有限公司等三百二十一家公司債權人得到企業股票10,952股，原公司監事郭赟得到企業股票8,046股。
2.以上如出現合計數和各分項目數據信息總和末尾數不一致的，均是四舍五入緣故而致。
增持計劃執行期內原董事長兼高級副總裁李偉老先生卸任且自卸任后不會再加持公司股權，造成此次加持執行結論股票數沒有達到增持計劃的低限。
四、別的表明
（一）此次增持計劃合乎《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國公司法》等相關法律法規、行政法規及上海交易所交易規則等相關規定。
（二）此次加持個人行為不會導致公司控股股東及實控人產生變化。
（三）此次增持計劃執行期內，加持行為主體已嚴苛履行協議未高管增持持有的公司股權。
企業特定的信息披露新聞媒體為《中國證券報》《上海證券報》《證券日報》及上海交易所網址（www.sse.com.cn），企業全部信息均在以上特定新聞媒體披露的信息為標準。煩請廣大投資者關心公司新聞，并注意投資風險。
特此公告
海南航空控投有限責任公司
股東會
二二三年二月十六日
證券代碼：600221、900945證券簡稱：海航控股、?？谺股序號：臨2023-011
海南航空控投有限責任公司
2023年1月關鍵運營指標公示
本公司董事會及整體執行董事確保本公告內容不存在什么虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對內容的真實性、準確性完好性負法律責任。
2023年1月，海南航空控投有限責任公司及所在分公司（下稱“本集團”）合拼關鍵運營指標如下所示：
注：1、之上數據包括海南航空控投有限責任公司、我國富華航空集團有限責任公司、長安航空有限公司、山西航空有限公司、云南祥鵬航空有限公司、福州航空有限公司、烏魯木齊航空有限公司和北部灣經濟區航空公司有限責任公司生產制造運送統計信息；
2、本公告一部分合計數如與各清單數總和存有末尾數差別，系為四舍五入而致；
3、收益客千米就是指航行千米乘于收費標準游客總數；
4、收益噸公里就是指航行千米乘于收費標準運輸（旅客及貨品）噸數量；
5、收益噸公里—貨運量運就是指航行千米乘于收費標準運輸貨品及電子郵件噸數量；
6、可以利用客千米就是指航行千米乘于可售賣坐位總數；
7、可以利用噸公里指航行千米乘于可以用運輸噸數總數；
8、可以利用噸公里—貨運量運就是指航行千米乘于可運輸貨品及電子郵件噸數總數；
9、客座率就是指收益客千米除于可以利用客千米所獲得的百分數；
10、貨運量遠輸率指以收益噸公里—貨運量運除于可以利用噸公里—貨運量運所獲得的百分數；
11、整體遠輸率指以收益噸公里除于可以利用噸公里所獲得的百分數。
2023年1月，本集團未引入、撤出飛機場。截止到2023年1月底，本集團總計經營342多架。
2023年1月，本集團貨物運輸運輸能力資金投入（按可以利用客千米計）環比上升97.57%，同比增長51.79%。旅客周轉量（按載人總數計）環比上升135.26%，同比增長68.44%。收益客千米環比上升132.28%，同比增長73.17%。
2023年1月10日起，本集團新增加哈爾濱市=哈巴羅夫斯克貨物運輸航道（每星期一班）；1月19日起，本集團新增加昆明市=中國香港貨物運輸航道（每星期一班）；1月20日起，本集團恢復執行北京市=泰國曼谷貨物運輸航道（1月20日-2月14日期內每星期三班，2月15日起每星期七班）。
董事會謹致提示投資人，以上運營數據依據企業內部資料匯總編寫成的，沒經財務審計，存有調節的概率。以上運營數據很有可能和相關期內定期報告公布的數據信息有所差異。企業保存依據審計結論及具體情況調節運營數據的權力。企業公布的月度總結運營數據僅作為基本及分階段數據信息供股民參照，投資人需要注意不正確信任或使用以上信息可能導致經營風險。
特此公告
海南航空控投有限責任公司
股東會
二二三年二月十六日
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