編輯《證券時報》 郭潔
11月14日，東風汽車東風蘭圖的最新杰作——蘭圖知音等10家汽車公司下線，標志著2024年中國新能源汽車產量1000萬輛正式達成。中國已成為世界上第一個年產1000萬輛新能源汽車的國家。
在過去的10年里，中國新能源汽車的生產和銷售連續9年位居世界第一。
數據顯示，2013年是中國新能源汽車產銷納入統計體系的第一年，當年產量僅為1.8萬輛。2018年年產量達到百萬，2022年年產量達到500多萬輛。到目前為止，離年底還有一個半月的時間，產量比去年增長了4.3%。
專家們預計，到年底，這一數字將超過1200萬輛。
十月新能源汽車
銷量再創新高
產量有所突破，銷量也表現良好。自10月以來，以舊換新政策對汽車消費有著明顯的驅動作用。許多地方的車展和促銷活動如火如荼，汽車市場的熱度繼續上升。10月份，汽車銷量同比增長。
根據中國汽車工業協會的數據，10月份，新能源汽車繼續保持快速增長，月產銷量達到新高，分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比增長48%和49.6%，新能源汽車銷量占新車總銷量的46.8%。1-10月，新能源汽車產銷量分別達到977.9萬輛和975萬輛，同比增長33%和33.9%，新能源汽車銷量達到新車總銷量的39.6%。
國泰君安認為，在2024年經濟復蘇和以舊換新政策的刺激下，新能源汽車有望成為復蘇的起點。目前，新能源汽車產業鏈處于周期底部。隨著新能源汽車旺季的到來，疊加儲能強于預期，總體需求有望逐步改善。
信達證券認為，在這一輪以舊換新政策退出之前，結合年底汽車消費旺季，各汽車公司下半年新車供應增加，對年底汽車高繁榮的延續持樂觀態度，預計汽車銷售增長率將進一步上升，為汽車行業帶來超額回報。與此同時，隨著年底的臨近，市場可能會提前對2025年的政策進行博弈。預計如果舊換新政策繼續或出臺其他新政策，將更好地支撐2025年的汽車消費，預計超額收益市場將繼續。
新能源汽車概念股
良好的市場表現
據《證券時報》統計，自10月份以來，新能源汽車概念股平均上漲9.82%，整體表現強于市場。江淮汽車和賽力斯的股價分別上漲了62.28%和55.18%。
近日，江淮汽車股價從9月24日的22.04元/股上漲至11月12日的47.28元/股。
華為執行董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東最近透露，華為與江淮汽車合作打造的第一款車型將出現在廣州車展上，并計劃于2025年春季正式上市。
12家公司
業績預計將繼續增長
自11月以來，雅化集團、福田汽車、長安汽車等7家公司已被機構調查。
雅化集團在27家機構的研究中排名第一。2022年，公司并購整合了津巴布韋卡瑪蒂維鋰礦，2023年開展了鋰礦勘探、礦建、原礦精選等業務。目前，礦山已完成一階段建設，生產的鋰精礦已運回中國生產。二階段建設將于2024年全面完成。預計年產能將達到230萬噸/年選擇規模，自給自足率將超過60%，以滿足公司現有鋰鹽產能需求。項目建成后，公司將繼續將選擇規模擴大到330萬噸/年，進一步增加自主鋰礦資源，為鋰業務的長期穩定發展奠定基礎。
福田汽車在機構調查中表示，在短期內，純電動仍然在技術成熟度、基礎設施完善和性能成本方面具有絕對優勢。從商用車終端銷售數據來看，純電動技術路線仍然是主流。從長遠來看，純電動仍然是輕、中、短途運輸的最佳路線，仍將占據主流地位。然而，在中、重、中、長途場景中，氫燃料和混合動力將迅速發展，形成圍繞場景需求三條技術路線協調發展的市場結構。
在新能源汽車公司中，至少有40家獲得了5家及以上機構評級。
在業績預期方面，該機構一致預測，未來兩年12家公司的業績預計將繼續增長20%以上。
(本版專題數據由證券時報中心數據庫提供 陳錦興/制圖)
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