證券時報記者 葉玲珍
繼2021年初完成24億元融資后，造車新勢力合創汽車將啟動新一輪增資擴股。
2月23日晚間，廣汽集團（601238）發布公告，董事會審議通過向合創汽車增資的議案，公司及下屬子公司廣汽埃安將分別按當前持股比例4.46%、20.54%，向參股公司合創汽車增資，增資額分別為1.07億元、4.93億元。據此測算，合創汽車本輪融資額約為24億元。
在廣汽集團董事會投票過程中，公司非執行董事管大源投出了棄權票，理由為合創汽車的未來發展存在不確定性，建議謹慎投資。公開簡歷顯示，管大源于2021年10月當選為廣汽集團董事，并擔任萬向錢潮股份有限公司董事長、順發恒業股份公司監事長、萬向資源有限公司董事長等職務。
合創汽車原名廣汽蔚來，最初由廣汽集團及蔚來汽車聯手打造。經過近幾年市場洗禮和股權變更，目前蔚來已退出合創汽車股東名冊，廣汽集團也由核心股東成為參股股東；而在銷量方面，合創汽車與其他造車新勢力仍存在一定差距。
回溯2018年4月，廣汽蔚來成立，股東陣容豪華，蔚來汽車、廣汽集團、湖北長江蔚來新能源產業發展基地合伙企業和廣汽埃安（時名“廣汽新能源”）各持有22.5%股權，員工持股平臺廣州開創共進投資合伙企業持有剩余10%股權。按照當時的計劃，廣汽集團主要負責整車的研發和生產，即硬件部分，蔚來則提供智能網聯技術和能源支撐體系，即軟件部分。在高管配備方面，蔚來創始人李斌擔任董事長，廣汽研究院院長王秋景擔任副董事長，廣汽研究院院長助理廖兵出任CEO。
2019年12月，廣汽蔚來發布全新品牌“HYCAN合創”，并發布首款純電動SUV車型新車合創007。然而，新車上市后銷量并不理想，2020年銷量不足千輛，與此前定下的2020年1.5萬輛的銷量預期目標相去甚遠。
銷量雖不如意，但廣汽蔚來的融資步伐并未停止。2021年2月，公司完成增資擴股，共計增資24.05億元，其中廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司作為戰略投資者增資約19.23億元。蔚來、廣汽集團在此輪融資中并未跟投，持股比例被稀釋。至此，廣汽蔚來第一大股東變更為珠投智能，EDG創始人朱一航入主；廣汽埃安、廣汽集團、蔚來持股比例分別下降至20.54%、4.46%、4.46%。隨著投資人的變更，廣汽及蔚來的相關高管也相繼退出。此后不久，廣汽蔚來更名為合創汽車，褪去廣汽、蔚來的印記。
在股權稀釋及人員退出后，2022年8月，蔚來汽車正式退股合創汽車，與廣汽集團為期4年的“牽手”之旅告終。
2021年以來，合創汽車又相繼推出了Z03、A06等車型，并在2022年廣州車展亮相首款純電旗艦MPV——合創V09。數據顯示，公司2022年12月交付量為3134輛，截至2022年底累計交付量突破2萬輛；而在此前三個月，其月度交付量均維持在3000輛左右。
除本次增資外，廣汽與合創汽車的合作也在持續開展中。2022年上半年，合創汽車拍下廣汽乘用車（杭州）有限公司49%股權，目前廣汽杭州工廠已實現廣汽乘用車燃油車型和合創汽車新能源車型的柔性共線生產；今年2月10日，合創汽車與廣汽集團旗下廣州巨灣技研有限公司達成戰略合作，以大灣區為示范點打造“XFC極速充電”生態圈。
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