本報訊記者李曉
近日來，一則贛鋒鋰業發布“鋰礦資源購物返利”策略的信息深受市場關注。
據悉，據媒體報道贛鋒鋰業最近正主動與汽車企業主強烈推薦“鋰礦資源購物返利”。主要內容是，未來三年，一部分動力鋰電池的碳酸鋰價格以20萬余元/噸清算，但是同時，簽定協作的車企，需要把約80%的電池采購量服務承諾給贛鋒鋰業。據傳言，該方案面對贛鋒鋰業一部分戰略合作協議汽車企業，協作將在今年三季度開始執行。
另據最新消息，阿維塔高新科技確定現階段正在與贛鋒鋰業商議溝通交流以上計劃方案并且表示，“應當會與贛鋒鋰業簽定這一協議書，但是還沒有具體時間。”
目前為止，贛鋒鋰業官方網卻并沒有對“鋰礦資源購物返利”做出回應，因為市場卻不斷強烈反響。
“鋰礦資源購物返利”意欲何為
假如以上報導確實，這就意味著贛鋒鋰業“鋰礦資源購物返利”有可能會把碳酸鋰價格“打”到20萬余元/噸“地板價”，是當前市場價的五折下述。
現階段，1GWh鐵鋰電池大概需要590噸碳酸鋰，1GWh三元電池大概需要690噸碳酸鋰，如按1Gwh可裝2萬輛車粗略地測算，碳酸鋰每調節10萬余元/噸將影響每輛2950元到3450塊的盈利。因而，短期看，“鋰礦資源購物返利”真的對汽車企業誘惑力巨大。
江西新能源職業技術學校新能源汽車技術科學研究院曹興對《證券日報》記者說：“贛鋒鋰業是用戶非常熟悉的知名品牌，假如贛鋒鋰業確實發布鋰礦資源購物返利特惠，還是相當誘人。”
有前景分析認為，贛鋒鋰業動力鋰電池一直維持比較高利潤率水準，而以上“鋰礦資源購物返利”核心是取出一部分贏利補助資源價格，贛鋒鋰業積極減少鋰電芯價錢，交出一部分盈利，換來的卻是對汽車企業顧客的進一步關聯，進而夯實市場占有率，也是一種變相降價營銷。
曹興進一步表示，去年以前，新能源車企廣泛都具有“缺芯”焦慮情緒，大部分汽車企業期待塑造兩至三家以上電池供應商穩定供應鏈，那么作為充電電池龍頭的贛鋒鋰業，這一舉動或進一步給商競爭者施加壓力。
還有另外市場分析師對《證券日報》記者說：“汽車企業一旦接納該‘鋰礦資源購物返利’計劃方案，代表著將和贛鋒鋰業深層關聯三年。從根本上看，這一計劃方案實際上是一種營銷，很有可能進一步引起動力電池行業‘競爭’?！?/p>
其實中長線唱空鋰價？
業內人士表示，贛鋒鋰業這一舉動表面上看是減價，但其實中長線“唱空”鋰價。
“20萬余元/噸是以在今年的三季度開始三年，那時候這個價位是不是算得上‘減價’？除此之外，不排除贛鋒鋰業后面也會對計劃方案作出調整。”一位市場分析師如果是表明。
近年來，鋰電板塊減價趨勢明顯。電池級碳酸鋰價錢相比上年11月份60萬余元/噸上位調整30.4%。
據上海有色網最新價格表明，2月21日，碳酸鋰（99.5%電池級/國內）跌5000元報41.75萬余元/噸，創逾1年最低。氫氧化鋰（56.5%電池級大顆粒/國內）跌2500.0元報44.75萬余元/噸，創逾11月最低。
真鋰科學研究首席分析師墨柯則是對《證券日報》記者說，“鋰礦資源購物返利”有可能會刺激性碳酸鋰價格進一步下挫。但是也是對碳酸鋰價格行情的一個預測，對長久的碳酸鋰價格轉變有一定的穩定作用。
有分析師認為，鋰價行情不會受到單家企業某個信息危害，“鋰礦資源購物返利”實質是一種促銷手段；但是也有業內人士分析，盡管現在鋰價仍然還保持在40萬余元/噸以上，但是目前已來轉折點，該方案可以看作中長線唱空鋰價。
雖然動力電池價格戰好像到“一觸即發”狀態，而國軒高科和孚能科技倆家驅動力電池制造商此前卻公布發音，最近并沒有下降電池價格計劃。
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