本報訊記者賈麗
華為公司“造成”還有重大進展。前不久中建八局企業官網的消息顯示，中建六局聯合招標安徽肥西新能源車智能產業園EPC新項目，招標額約15.44億人民幣。工程工期為365天，建成后將用以華為公司與江汽集團（吉奧汽車）在合肥合作開發新一代高檔智能電動車。
對于此事，華為公司內部人員表明，這需進一步了解。
“根據國家具體內容，這或許寓意華為公司與吉奧汽車協作新能源汽車加工廠開工建設。如與吉奧汽車協作，將是華為智選車方式的又一試著，其目的是為了華為公司還可以在產品的定義、造型設計、設計方案、營銷推廣、客戶體驗等環節更深入地加入到車企的生產制造之中，以目前較為成熟的商業運營模式、商品、技術以及渠道賦能智能化汽車產業?！敝袣W國際研究會智能汽車理事長林示接受《證券日報》采訪時表示。
去年以來，有關吉奧汽車與華為合作造車的傳言不斷涌現。在今年的1月份有報道稱，華為公司與吉奧汽車、肥西縣合作開發項目擁有進度。彼此將基于華為在智能化汽車零部件領域內的水平，在合肥合作開發新一代高檔智能電動車平臺技術。而這次中建集團的通知好像說明了深化合作已經在推動。
據了解，此項目坐落于肥西縣新港南區江準新港工業區，總建筑面積約51萬平方，主要建設基本內容車輛制造產業階段里的沖焊聯合廠房、涂裝車間、總裝車間以及相關公共輔助設施。
盡管華為公司數次聲稱它在新能源領域定位于“汽車零部件經銷商”，可是卻華為公司最近一系列操作來講，其已不滿足于“經銷商”角色，正逐步加重在汽車供應鏈的參與性。
前不久，在和賽力斯的協作中，華為公司AITO問界車輛的宣傳話術從“華為公司深層創變”改成“華為公司全方位核心”。此外，除開吉奧汽車，華為公司也被傳來計劃和奇瑞汽車、北汽極狐等品牌車進行優選車業務關系。在其中，奇瑞汽車與華為智選車子合作計劃上年便已公布，彼此發布將推出全新高檔智能電動車知名品牌。據了解，奇瑞汽車和華為最少布局了5款高檔智能電動車型。
在參加汽車產業理念上，現階段華為公司采用三條途徑，一是零部件供貨方式，即華為公司向生產商給予規范化的零部件；二是解決方法集成化HI方式，華為公司將全棧智能車輛解決方法應用到汽車企業合作方商品；三是優選車方式，即華為公司不但參加產品外觀設計、內飾裝修，給予智能化系統解決方法，另外還承擔車系營銷和終端銷售。現在看來，華為公司參加汽車產業最深刻的優選車方式已經“蓬勃發展”。
“華為公司逐步將網絡資源向優選車方式歪斜，通常是華為公司內部結構在車輛業務中推行‘賽馬會’制，好多個方式與此同時跑，來證實它可落地性及營運能力?，F階段，在HI模式下，華為在零部件供給層面目前還沒有太高聲量。在這一環境下，華為公司向優選車方式給予更多關注?！绷质居X得。
據了解，在去年底舉行的華為公司內部會議上，華為公司常務董事、終端設備BGCEO、智能駕駛解決方法BUCEO雷軍明確提出，華為車BU（各個部門）需在2025年實現提高效益目標。在其中，優選車方式賦予了重要使命。
“伴隨著造成資質證書愈發稀有，和傳統全車生產商進行深入關聯、建立加工廠，是華為曲線圖參加車輛制造領域的關鍵舉措?！比A為云服務MVP關平對《證券日報》記者說，倘若這一模式效果不好，也不排除華為公司也將立即結局造成。優選車方式的成功和失敗，將會是確定華為公司會不會真真正正造車的重要一役。
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