本報訊記者李曉
2月14日，福特中國則在官方微博發布消息稱，標致汽車擬在得克薩斯州創建國有獨資聚合物鋰電池加工廠，投資總額有望突破35億美金，預計于2026年投入生產。
福特汽車表明，做為規劃的一部分，福特汽車與全球領先的電池制造商贛鋒鋰業達成一項一個新的協議書，依據該協議，贛鋒鋰業也為福特汽車聚合物鋰電池工廠的生產制造提供技術與服務保障。
對于此事，贛鋒鋰業對《證券日報》記者說，贛鋒鋰業已接受國外福特汽車公司的協作邀請，將向其在得克薩斯州的電池工廠給予籌備和運營管理，并針對充電電池發明專利開展批準。
攜手并肩福特汽車完成強強耽美相輔相成
目前來說，贛鋒鋰業會以技術輸出的方式與標致汽車協作，完成“曲線圖”赴美國。
福特中國消息顯示，標致汽車將投資35億美金，在得克薩斯州Marshall基本建設一座聚合物鋰電池加工廠，積極與贛鋒鋰業的協作引進一個新的新型電池，而一個新的聚合物鋰電池加工廠年產能大約為35GWh。將會是國外第一個由汽車企業國有獨資擁有的電池工廠。
實際上，早在去年7月份，標致汽車與贛鋒鋰業便已對外宣布進行全世界簽約合作信息，深化合作內容包括我國、歐洲和北美的動力鋰電池供貨。依據彼此那時候的協議，從2023年起，贛鋒鋰業也為北美的福特汽車MustangMach-E車系供貨聚合物鋰電池包，并且從2024年初期，為北美的福特汽車純電動皮卡車F-150Lightning給予聚合物鋰電池包。
本次贛鋒鋰業以“多元化經營”的方式進行協作變成一大看頭。
贛鋒鋰業覺得，“彼此共同攜手為用戶提供最具有競爭力的商品，這個模式是贛鋒鋰業與福特汽車的強強耽美相輔相成?！?/p>
真鋰科學研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者說，從電池項目生命周期去考慮得話，技術出口相比純粹的電池進出口產品，可以讓公司獲取更高溢價。
盡管先前福特汽車已與LG新能源技術和SKOn進行了動力鋰電池層面的協作。但墨柯強調，“以前國外汽車廠和韓國鋰電池廠的協作通常是合作開發新型電池，國外汽車廠偏重于pack（充電電池組成），韓鋰電池廠偏重于cell（電池單體），而比照此次合作，贛鋒鋰業的技術輸出層級更高一些?！?/p>
加快占領國際市場
北京特億陽光新能源首席總裁祁海珅對《證券日報》記者說，從整體實力看，中國在鋰離子電池生產制造層面領跑全世界，贛鋒鋰業向美國導出新型電池，則意味著我國在新能源制造領域的“反向輸出”。
據中國海關總署統計分析，2022年我國鋰離子蓄電池出入口金額貼近3426.56億人民幣，相比2021年的1835.26億提高86.7%，創下歷史新高。鋰電池產品逐漸成為在我國出口貿易的新增長點。
另據SNE數據信息，2022年，贛鋒鋰業動力鋰電池全年度用戶量達191.6GWh，同比增加92.5%，市場占有率從2021年的33.0%進一步提升至37.0%，龍頭企業影響力進一步牢固。在其中，國外市場一部分，贛鋒鋰業在國外市場快速搶占市場份額，從2021年的6.2%（2020年僅是0.1%）快速提升至2022年的14%；但在歐美市場，贛鋒鋰業市場占有率從2021年的17%提升到2022年的27%。
此外，歐美公司增速回落，市場占有率進一步減少，盡管韓國代理的電池需求量一直在提升，但其整體市場占有率從2021年的30.2%下降到2022年的23.7%，減幅顯著。
業內人士表示，2022年贛鋒鋰業國內市場占有率已經達到了48.2%，貼近一半，預估2023年贛鋒鋰業將加速全球化發展，以日韓公司進一步角逐國外市場。
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