10月19日，東風汽車集團股份有限公司（下稱東風集團）發布公告稱，東風集團與神龍汽車有限公司（下稱神龍汽車）簽訂了《資產轉讓協議》，同意以人民幣17.14億元對價收購目標資產。
東風集團在公告表示，目標資產包括神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物。目標資產已被神龍汽車主要用于生產其現有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。
對于此次收購資產原因，東風集團方面對時代財經表示，公司正在實施新能源乘用車“躍遷行動”計劃，整合內部新能源乘用車業務。此收購及租賃安排使東風集團能夠充分利用現有產能，有利于充分發揮集團制造資源的協同效應。
并非首次轉讓工廠
公開資料顯示，神龍汽車由東風集團和Stellantis（由PSA標致雪鐵龍和菲亞特-克萊斯勒汽車公司合并而成）出資建立，雙方各持有50%的股份。在中國市場，神龍汽車旗下擁有東風雪鐵龍、東風標致、東風富康三大品牌。
根據東風集團公告，此次收購對象為神龍汽車位于中國武漢和襄陽兩地的特定土地使用權、建筑物和構筑物，即兩地工廠。此前，神龍汽車在兩地主要生產其現有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型。
事實上，這并非神龍汽車首次轉讓工廠。
據了解，神龍汽車巔峰時期擁有四個生產基地，其中三個位于湖北省武漢市等地，被稱作神龍一廠、二廠、三廠，第四工廠則位于四川成都。
在此背景下，有消息稱此次工廠轉讓后，神龍汽車僅剩四川工廠一座自有工廠。時代財經就上述工廠信息向神龍汽車方面求證。截至發稿，對方未予答復。
值得一提的是，此次出售資產后，神龍汽車仍擁有兩地工廠一定期限的使用權。東風集團在10月19日表示，已商定將上述資產出租給神龍汽車使用，租期10年。
“收購完成后，公司將和Stellantis進一步深化合作，共同支持神龍汽車繼續生產現有的標致和雪鐵龍乘用車以及富康車型，同時擴大整車和零部件的出口業務?！睎|風集團方面表示。
此外東風集團也提到，雙方將繼續履行2019年已簽署的戰略合作協議，保持神龍汽車現有的治理模式不變，一如既往支持神龍汽車的可持續發展。同時東風集團也考慮將神龍汽車制造資源服務于東風汽車集團新能源總體戰略目標。
“集團主要是戰略和資源上提供支持?！睎|風集團相關負責人對時代財經表示。
在中國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹看來，此次出售部分資產后，神龍汽車能夠有效發揮原有資產價值與制造能力，對神龍汽車的穩定發展有巨大的推動意義。
年初大促難救神龍
轉讓工廠的背后，神龍汽車近年銷量持續低迷。
在今年3月，東風雪鐵龍、東風標致等“東風系”汽車品牌曾推出大額促銷活動來應對市場激烈競爭，雪鐵龍C6等車型在湖北地區的補貼一度高達9萬元。
這一促銷活動在短時間內引發了消費者購買熱潮。據東風集團數據顯示，今年3月神龍汽車銷量高達10100輛，環比激增86.18%。不過這一現象并未持續，在隨后的4月，神龍汽車銷量便開始下滑。
東風集團產銷數據顯示，今年9月神龍汽車銷量為6523輛，較去年同期下滑53.22%；在前9個月，神龍汽車累計銷量63774輛，同比下滑29.47%。此前神龍汽車曾提出2023年銷售15.5萬輛汽車的目標，目前僅完成41.14%。
在業內人士看來，未能順應中國汽車市場變化、推動電動化轉型是神龍汽車銷量下滑的重要原因。
“過去幾年部分跨國車企對汽車市場盲目樂觀，且對中國市場了解不夠深入。在此情況下，作為合資企業的神龍汽車針對中國市場的轉型并不理想。”崔東樹對時代財經表示。
按照神龍汽車此前發布的未來商品規劃，從2024年起，神龍汽車將不再推出全新的燃油車車型。未來五年，神龍汽車將投放8款為新能源車型，包含BEV、PHEV、HEV等多種動力系統。明年上半年，神龍汽車首款面向C端客戶的智能電動SUV也將面世。
不過截至目前，神龍汽車在新能源汽車領域的布局極其有限。綜合神龍汽車官網與市場信息，當前除了一款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 新能源為插電混動車型外，其余雪鐵龍、標致在售車型均為燃油車型。
國內市場表現不佳，神龍汽車將目光放在了國際市場上。
在公布此次收購信息后，Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示，將攜手東風集團，共同支持神龍公司繼續在中國市場生產銷售標致和雪鐵龍車型、富康車型，支持和擴大神龍公司的整車和零部件全球出口業務。
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