【一家之言】
航空公司算經濟賬，不但應該算是自已的，也應該算是旅客的，終究旅客便是航空公司的衣食父母。
馬家章
上月10日，我選坐S航空公司ZH9516飛機航班（下稱：A飛機航班），預訂19:50從上海起降，沒想到因天氣與航空公司的主要原因，再三延遲，晚一點到次日早上6:30才起降。
那天16時9分，我收到航空公司初次晚一點短消息：因天氣問題，飛機航班將原時時刻刻調整到21:35起降。
18時13分接到第二次晚一點短消息：因國際航空公司緣故，航班調整至23:25起降。
23時25分接到第三次晚一點短消息：本飛機航班因國際航空公司緣故，將原時時刻刻調整到明日6時30分起降。
迫不得已，我與一部分游客，取回來已交寄的行李，坐汽車，酒店辦理入住，卻已是隔日近凌晨三點。隨手上網查詢了那天晚上該酒店房價，558元。先前，旅客含有傳言稱，航空公司分配酒店不容易好，依據是每間房200元，一部分游客因而回絕到酒店，挑選待在機場貴賓休息室。我到酒店餐廳，親證該傳聞虛假。
次日早上5點離開酒店，到機場登機時，空中小姐讓乘客們掃一個二維碼，點擊確認，400塊的航延賠償，立刻到帳。早班機按點起降，安抵深圳市。
如出一轍，本月14日，我選坐N航空公司CZ5400飛機航班（下稱：B飛機航班），預訂16:40從南京起降，卻不斷遇上停飛與天氣問題，都是再三延遲，晚一點近6小時才起降。
起降前夕的21時30分，航空公司發過來短消息：您原訂的CZ5400飛機航班因天氣問題撤銷?，F分配您搭乘隔日18:00起飛的CZ3828飛機航班。
那天12時34分，再接到晚一點短消息：因為別的航線用戶活動緣故，您乘的航班變動為20:55起降。
就提前一個小時到值機柜臺，聽見的則是銀行柜臺人員的一句：今夜九點毫無疑問起降不上，還需要晚一點。我詢問：那幾點能起降？他答：等待通知。
很無語地，只有再三去接受延遲起降。
B飛機航班最終在22:25離去停機場后起降。次日1:10分著陸深圳寶安機場。有關航空公司對于此次再三延遲的晚一點起降，僅僅是一位空中小姐在飛機廣播上說了一次“很抱歉”二字，沒有金錢上的賠償。
搭乘B飛機航班，對我而言，一次正常白天飛機航班，成了名副其實的紅眼航班（夜里10:00到次日運作的航班）。篇幅所限，姑且不論紅眼航班得多些許不安全隱患，單從價格來看，白天飛機航班價格是紅眼航班的翻番之上，這會對乘客們明顯是不公平的。此外，做為晚一點航班的趁機者，大家還需附加在飛機場多等待了近6個小時，時長同是有意義甚至是有寶貴意義的，卻一樣被忽略了。B飛機航班沒有經濟補償金，只以“很抱歉”二字沒戴過，的確是太輕飄了，在內心深處，也沒把被尊稱為“造物主”的乘客們當一回事。
能因此給予證明的，也有一事，B飛機航班在趁機前，我還在小程序上選座位時，只能選擇無用餐需求+里程數獎賞200分所說翠綠色航行訂單信息，想按撤銷標示撤銷，沒有任何反映。我坐的并不是廉價航空公司，竟然連一頓飛機場快餐盒飯也不能選，只能選擇積分兌換。我想這些積分兌換做什么？要折扣，要升艙，那么就弄到暗處去。這兒的所說積分兌換，實際上就是在弄營銷噱頭加省一點點快餐盒飯錢而已。
2個飛機航班對比，盡管A飛機航班延遲起降的時間更長，還逾夜，但是其貨幣補償及時，都沒有相近翠綠色飛行這些營銷噱頭，畫蛇添足，有閃爍其詞，顯而易見更加符合旅客的想法。
晚一點晚點再晚一點，始終都是國內航空所面臨的調侃點之一。過去這些年，伴隨著高鐵普遍鋪平，航空公司生活更不是太好過，在高鐵五小時旅程內，我與很多旅客一樣，選取高鐵交通出行，按時考慮，難得少有晚一點，是最重要的原因。出門時，每一位游客對自身的行程安排都有一個時刻表，按時到至關重要。在這樣的背景之下，有關國際航空公司在經營中，面對飛機延誤的處置，面對各種各樣廣告營銷挑選選擇，確實是不應輕忽慢易的。航空公司算經濟賬，不但應該算是自已的，也應該算是旅客的，終究旅客便是航空公司的衣食父母。一切經濟賬背后都涉及到人，怎樣真正意義上保證以民為本，以旅客為根本，從人團本學的角度來整理與做好各項操作實務，是一篇大文章，其將決定了相關企業的贏虧，乃至生死攸關，能不小心乎？！
（作者系哲學博士、證劵科學研究資深人士）
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