北京市市政工程設計研究總院有限公司（下稱北京市政總院）作為全國勘察設計行業領軍企業，聚焦板塊化建設、區域化發展，擁有30家分支機構，形成五大區域市場布局，以咨詢設計為主業，用覆蓋工程全生命周期的綜合技術服務助力城市高質量發展。
北京大興國際機場市政配套、北京南站交通樞紐、北京四元橋立交……在道路交通領域，北京市政總院承接道路建設10000余公里、橋梁近4000座，致力于搭建城市發展的骨架，建設高效交通基礎設施及平臺，不斷拓展城市發展邊界，讓城市道路更暢通、出行更高效。
面對日趨激烈的市場競爭，北京市政總院主動擁抱時代變化，通過數字設計技術不斷推動市政工程設計提質增效降本，有力增強企業競爭力，取得顯著成效。
在“信創”、數字軟件國產化替代等浪潮的推動下，廣聯達數維道路設計軟件（下稱數維道路）以其擁有自主知識產權的國產內核，與北京市政總院未來的發展戰略不謀而合，成為其優先選擇引入應用的理由之一。
“數維道路可以在一個軟件內完成道路、橋梁、隧道、交通工程等的完整方案設計，并通過軟件內置的FalconV渲染器，在方案設計完成后一鍵輸出高質量三維渲染成果，后續還可以將設計數據與成果無縫傳遞至算量軟件，實現設計算量一體化?！闭劶斑x擇數維道路的另一重原因，北京市政總院數字智慧院高級工程師李寧表示，“數維道路擁有相當優秀的集成性，它不僅是一款道路設計軟件，更相當于一個市政工程數字設計的設計平臺，或者說是解決方案。正是基于這一考慮，我們也更傾向于使用數維道路去逐步實現設計軟件的國產化替代。”
在近期完成的淶寶路工程中，北京市政總院使用數維道路進行方案設計，大幅節省了設計周期，為項目推進贏得了寶貴時間。
李寧介紹到，淶寶路工程長度約40公里，包括路橋隧等設計內容，較為復雜?！叭绻捎脗鹘y三維設計軟件差不多是兩個人兩個月的工作量，現在我們用數維道路，方案設計周期直接壓縮至兩個人一個月左右，并且高質量完成了初設階段的深度三維成果交付。在提質增效方面，數維道路的作用還是很可觀的。”
在攜手廣聯達共進的道路上，北京市政總院也提出了寶貴建議。
“在應用過程中，我們發現大體量項目在軟件中的運行流暢度還有較大提升空間?！崩顚幪岢?，期待廣聯達能在后續的研發與迭代中，進一步優化算法，確保軟件在處理大規模場景時的流暢性，以更好地適應市政類項目的需求增長。
在施工圖方面，李寧表示，鑒于二維圖紙在施工圖中的不可或缺性，希望廣聯達能不斷完善數維道路產品功能，實現施工圖圖框、圖例、標注、線性等元素的直接導入，進一步打通三維設計至二維交付的最后一公里，構建起更加完善的設計交付體系。（作者：馮晨）
未經數字化報網授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
特別提醒：如內容、圖片、視頻出現侵權問題，請發送郵箱：[email protected]。
風險提示：數字化報網呈現的所有信息僅作為學習分享，不構成投資建議，一切投資操作信息不能作為投資依據。本網站所報道的文章資料、圖片、數據等信息來源于互聯網，僅供參考使用，相關侵權責任由信息來源第三方承擔。
數字化報（數字化商業報告）是國內數字經濟創新門戶網站，以數字技術創新發展為中心，融合數字經濟和實體經濟發展，聚焦制造業、服務業、農業等產業數字化轉型，致力為讀者提供最新、最權威、最全面的科技和數字領域資訊。數字化報并非新聞媒體，不提供新聞信息服務，提供商業信息服務；
