去年年底，隨著新一批試點城市的加入，數字貨幣試點項目再次擴大，在17個省市形成了26個試點地區，試點項目逐漸進入穩定深入的新局面。
據報道，目前，數字貨幣已經在批發零售、餐飲、文化旅游、教育、醫療、公共服務等領域產生了大量的在線和離線應用模式，可以復制和推廣。其中，公共交通領域作為一種小而高頻的支付場景，特別是“軌道交通”的移動支付方式，一直受到用戶的廣泛關注。
15個試點地區支持數幣，以“錢夾快付”為主要方式
近日，紹興軌道交通集團與交通銀行合作，在車站自動售票機啟用數字貨幣掃碼購票后，還實現了在紹興地鐵app上購票、過閘時使用數字貨幣扣費的新功能。
去年12月31日，據杭州地鐵消息，乘客可以使用數字人民幣錢包完成掃碼購票、退票或補票等支付場景。在杭州地鐵網所有自動售票機和客服中心。
同年12月11日，據廣州地鐵消息，數字貨幣已應用于廣州地鐵網自動售票機掃碼購票、官方app乘車碼過閘、客服設備處理的退票乘客事務等場景。
自去年以來，許多試點地區加快了數字貨幣在公共交通領域的實施，其中地鐵代碼掃描已成為主要的應用方向。事實上，在此之前，深圳、北京、上海等大量試點城市已經很早就在地鐵代碼掃描應用領域實施了數字貨幣。
據移動支付網統計，雄安、海南(省)是目前所有27個試點城市中唯一的、湖州、防城港、西雙版納等5個城市尚未開通軌道交通（有軌電車除外），15個城市的軌道交通現支持數字人民幣支付，占試點城市的68.2%，占試點城市的55.5%。由此可見，隨著數字貨幣試點的推進，試點地區在軌道交通中的應用相對積極。
此外，在數字貨幣的接入方式上，15個已經接入城市，10個城市采用“錢夾快付”(子錢夾推送)的接入方式，只有5個采用“H5直接連接”的接入方式。
據移動支付網了解，在數字貨幣的網上商家接入中，有不同的接入方式和網上支付商品，主要包括“錢夾快付”、H5直接訪問、拉數字貨幣應用程序支付等，運營商將根據業務特點、業務技術能力和實際需要，推薦業務訪問相應的數字貨幣在線支付產品。
例如，在公共交通領域，數字貨幣通常接入原始的移動支付應用程序，作為掃描代碼支付的補充方式。因此，接入方式相對簡單，轉換難度較小，可通過H5直接連接或“錢夾快速支付”實現。如果你想通過數字貨幣應用程序掃描代碼，那么轉換相對困難。
因此，H5直接連接和“錢夾快速支付”更適合高頻固定金額的“支付”在線支付，如公共交通支付、視頻電影和電視會員扣除等，可以節省頻繁操作的麻煩；“錢夾快速支付”和數字貨幣應用支付適合大多數在線企業，可以通過收款臺完成支付界面，更安全、直觀。
掃碼乘車和數字貨幣只需要嗎？
國內公共交通一直是一個非常獨特的支付市場，從單票、交通卡、儲蓄卡、NFC到二維碼，經歷了移動支付的不同階段。
在移動支付時代，二維碼顯然已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分。掃描代碼和乘坐公共汽車只是需要的，這就是為什么大多數地鐵運營商已經通過移動支付應用程序創建了方便的公共汽車。但掃描代碼只是需要，數字貨幣的支付方式必須只是需要嗎？答案是否定的。
一方面，目前的數字貨幣仍處于試點階段，對大多數運營商來說，訪問試點是創新嘗試；另一方面，數字貨幣位于M0，不與其他移動支付工具競爭，但仍然是流行的支付工具，數字支付方式不可避免地受到其他移動支付方式的影響。
除了小、高頻、剛性需求的特點外，公共交通領域的另一個非常明顯的特點是不同于一般消費模式的閉環屬性。數字貨幣顯然不容易打破公共交通支付的原始閉環生態。
此前，移動支付網絡認為，數字貨幣進入公共交通領域的最終目標是全面開放數字貨幣驗收模式，使用統一的數字貨幣應用程序或任何數字貨幣硬件錢包。
然而，目前，數字貨幣應用程序作為一種官方平臺工具，缺乏社交網絡、電子商務等必要的相關特征，這將使數字貨幣更嚴重地面臨“流量”的缺失。根據調查，數字貨幣在試點地區建立個人錢包方面表現良好，但數字貨幣應用程序的利用率和開放率仍然缺乏。除了紅包和折扣外，許多人不會專門打開數字貨幣應用程序進行在線和離線支付。
相反，數字貨幣通過JD.COM、美團等網絡平臺的應用大放異彩。春節期間，JD.COM用戶使用數字貨幣的營業額同比增長12倍；春節期間，美團的數字貨幣訂單量同比增長近4倍，用戶數量同比增長5倍以上。
可以看出，結合網絡平臺的流量優勢，可觀的消費紅包可以促進數字貨幣交易量的增長，這種組合將成為未來數字貨幣運營和推廣的關鍵。
結語
回到公共交通領域的主題，數字貨幣作為目前掃描代碼的支付補充，其地位是不可替代的。然而，對于運營商來說，地鐵等公共交通作為小型高頻支付的代表，具有良好的示范作用。如何有效地促進數字貨幣的使用，折扣和流量必須是必不可少的。
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佘云峰
移動支付網絡編輯致力于移動支付、NFC技術和可穿戴支付、重型移動支付產品用戶、移動支付行業評估師等領域技術的研究和分析。
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