1月31日，兩艘5000噸液化天然氣標箱（LNG）動力貨船在江蘇省徐州正式起航。與傳統的液化天然氣船舶加注方法不同，這兩艘船舶采用了液化天然氣船舶動力燃料的改造方法，這是中國第一次嘗試創新，代表了“液化天然氣船舶動力燃料改造方法”正式進入船舶燃料補充市場。
傳統的內河船用液化天然氣加注主要包括岸基加氣站加氣、粉絲船加氣、槽車加氣等方式。其中，岸基液化天然氣儲罐位于岸上，通過管道系統與港口加注設施連接，粉絲船液化天然氣儲罐及其加注設施位于粉絲船上。這兩種方法都需要通過管道系統加注船舶，這通常不能滿足液化天然氣動力船舶當前的加氣需求。此外，沿河建設的可用網站很少，船舶燃料難以及時補充。
液化天然氣船舶動力燃料的改造方法是用特殊的移動液化天然氣燃料罐取代傳統的固定液化天然氣船舶燃料罐。通過類似新能源汽車電池的改造，有效突破了傳統液化天然氣船舶加注站的瓶頸，為綠色航運帶來了新的思路，具有方便、快速、批量投入使用的特點。
在航運初期，船舶在起發港吊裝滿載液化天然氣罐，無需補液?；氐狡鸢l港后，他們可以更換空重液化天然氣罐，繼續下一次航行。更換后的空罐通過卡車運輸充滿補液，然后等待下一次更換。整個改裝過程只需15-30分鐘，比傳統的加注方法縮短了60%。－70%。目前，這種特殊的移動液化天然氣燃料罐分為20英尺和40英尺。供氣設備可根據航程距離和船舶規格隨意匹配，達到最佳使用效果。第一次航行的兩艘液化天然氣動力卡車每次更換兩臺40英寸的供氣設備，里程可達3000公里，可滿足“徐州-太倉”兩次來回航行的燃料需求。
作為中國第一、世界第二大液化天然氣供應商，中國海油實施綠色低碳發展戰略，圍繞“綠色航運”戰略，制定“十四五”液化天然氣船舶加注業務發展規劃，實施“氣化沿海、氣化珠江、氣化湘江、汽化運河”項目，協助實現碳高峰、碳中和目標。
未來，中國海油將繼續與工業公司共同推進液化天然氣船舶加注模式創新，加快“液化天然氣船舶動力燃料改造模式”在中國內河船舶的應用，通過200箱船舶示范運營，協助區域能源結構轉型和綠色低碳發展，大力促進中國河流綠色航運的發展。
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