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伴隨著新能源和智能網聯車輛盛行，寒區車輛測試要求猛增，寒區試運行產業鏈邁入“出風口”。但這一產業鏈正面臨著缺乏相對應標準、試運行專業性人才不夠、基礎建設和試運行服務質量有待加強等薄弱點。采訪人員提議，加速頒布寒區新能源車輛檢測相關法律法規與標準，提升寒區試運行人才培養，促進寒區試運行產業鏈加快從給予場所服務項目向技術性服務轉型。

寒區試運行邁入“新藍海”

“我往左邊轉動方向盤，又迅速往右轉動方向盤，仿真模擬行車中的緊急狀況，檢測車輛的穩定?！北葋喌掀嚒叭摺睂嶒炟熑稳送鯌c喜在冰面上展現了汽車漂移。他猛打方向盤，車體發生搖晃，在esp系統的影響下，車體迅速右庫。

王慶喜說，每一年夏天，她在新疆進行汽車高溫應用條件下的檢測，冬天往往會趕到黑河，在低溫下認證車身的轉為、制動系統、低附路面緊急避讓等特性。近些年，除開汽油車外，她們還在黑河組織開展了新能源車檢測。

數據顯示，2022年在我國新能源車產供銷各自進行705.8萬臺和688.7萬臺，同比分別提高96.9%和93.4%。

中國汽車工程學會特聘專家陳剛說，如今汽車企業新款車型、貯備車系總數不斷增長，車輛產品研發周期在減少，逐步推進寒區車輛測試加速、提質增效。此外，新能源車、智能網聯汽車逐漸盛行，將會成為試運行領域新增長點，寒區試車場地或者出現“一冰難尋”的現象。

專業人士介紹說，車是多種多樣技術性的載體，比傳統汽油車，新能源車、智能網聯汽車現代感比較強，并對進行低溫測試需大量環節密切配合?！氨热缫獧z測智能網聯汽車智能感知系統的工作情況，涉及到優化算法、算率、認知、決策和鑒別?！标悇傉f，到時候芯片公司、汽車零部件公司、通信企業等都可以外派專業技術人員參加檢測，人流量的涌進將進一步促進區域經濟發展。

試運行公司正緊抓新能源車、智能網聯汽車發展機遇，搶占先機寒區試運行業務流程?！耙揽亢诤雍畢^試運行的優良發展基礎，大家創建了智能網聯汽車實驗場?！焙邶埥〗煌吨悄芫W聯汽車產業創新有限公司董事長王潔明說，企業投資約2.5億人民幣基本建設實驗場，場地搭建了智能網聯汽車路側的相關設備，實現了5G網絡覆蓋，能夠檢測從L1到L4級別無人駕駛水平。

對于智能網聯汽車日益增加的測試需求，黑河市與黑龍江省交投集團協作，在黑河市至孫吳縣的高速路上免費了檢測道路，并融洽交通運管部門對于此事路段的檢測車輛流量監控，保證檢測階段的道路交通安全。

黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司經理趙鑫宏說，紅河谷導向新能源車、智能網聯汽車測試極大市場潛力，正在與哈工大、東南大學等學校的研究團隊協作，開展科研成果轉化，開發設計油門踏板機器人等用以汽車測試的軟、硬件配置。與此同時，紅河谷還和有關機構協作，制定低溫下新能源車和智能網聯汽車的測試標準和途徑。

寒區試運行產業鏈仍存在薄弱點

記者暗訪了解到了，新能源車、智能網聯汽車嚴寒測試需求日益擴大，針對試車場地基礎設施建設規定也不斷提升。

黑河市工信局廳長刁衛東說，從過去燃油車檢測轉至新能源車、智能網聯汽車嚴寒檢測，試車場的測試水平也要同歩健全，對檢測車輛充電，要組裝大量大功率的變電器以及更多汽車充電樁，與此同時處理加氫裂化、工業甲醇問題，為進行兩大類車輛的嚴寒檢測給予完善服務項目。

車輛檢測設備自主開發水平有待加強。哈爾濱理工大學專家教授蔡蔚說，我國現階段進行汽車測試的許多設備對國際先進商品、技術性具有較強的依存度，在軟件算法、感應器、加工工藝電子器件等多個方面仍存薄弱點，技術要求待提升，國內水平有待提升。

因為車輛產品研發周期在減少，試運行季的每一鐘頭乃至每一分鐘都十分重要。除開前去更高緯、嚴寒日數比較長的地域建設場地，試運行公司增加試運行周期時間的另一種途徑便是基本建設四季超低溫實驗場。黑河市已經建成寒區試運行高新科技產業基地，新項目占地面積600公畝，項目總投資41.1億人民幣，其中包括四季超低溫實驗場，目前已完成一期工程的征地工作。投入使用后，能夠讓許多汽車企業無須前去北歐或新西蘭進行嚴寒檢測，從而減少汽車企業在人員差旅費、車輛國際空運等方面檢測成本費，但后面項目配套基礎建設等多個方面仍然存在一定艱難。

因為檢測場周邊合乎試驗條件的路少，特別是高速公路林地速度限制，黑龍江省漠河市最高時速實驗等特色不能進行，寒區試運行服務項目關鍵以公司在江水上的小運動場檢測為主導。

除開擁有完善的試運行基礎設施建設以外，寒區試運行亟需補充當地試運行優秀人才薄弱點。專業人士詳細介紹，寒區試運行產業鏈正處在改造提升的關鍵期，卻還欠缺例如把握道路修建及其保護技術性、寒區汽車測試專業技能及開車技術的專業人才，符合國家汽車測試技術認證規定的專業人才也是稀有。

完善的寒區汽車測試標準規范，及其有關法律法規的建立，將有力推進寒區汽車測試服務項目體量的提高。采訪人士透露，現階段還缺乏全國性智能網聯汽車寒區試運行有關檢測標準和相關法律法規。中國汽車工業協會試驗場分會理事長蔡未末說，目前寒區試運行規范基本上都是團體標準、產品標準，欠缺國家行業標準，缺乏足夠的與智能網聯汽車檢測相關法律法規。

促進寒區試運行產業鏈久久為功

伴隨著黑河市、漠河市等高緯度地區邁入試運行行業發展的“出風口”，采訪人士透露，全國各地需要在這里一產業上久久為功，需要在寒區試運行“硬核實力”和“創新能力”兩個方面關鍵使力。

為提升發展趨勢寒區試運行基礎設施建設這一“硬核實力”，采訪人員提議，通過引進民間資本等方法加快構建高新科技產業園，基本建設四季超低溫實驗場等基礎設施，造就更順暢、安全性、高質量試運行和服務環境。一汽-大眾產品技術工程師鄒韡提議，可以參考先前成功案例，每家汽車企業入股的方式共同努力基本建設，汽車企業分享四季超低溫實驗場等基礎設施，達到汽車企業日益持續增長的測試需求。除此之外，“硬核實力”的提高還包含引進大量變電器、汽車充電樁等設施，健全試車場的服務保障能力。

為提升寒區試運行“創新能力”，采訪人員提議，根據“走向世界”和“引導”緊密結合，加速寒區試運行人才培養。一方面，寒區當地汽車測試企業需要“走向世界”，加入到車輛設計中；另一方面，寒區高等院校要加強和異地高等院校進行聯培幅度。對民企吸收的優秀人才，本地給與公司大量適用，助推企業讓人、用工、留才。

“創新能力”的提高還包含健全寒區試運行技術標準和相關法律法規。蔡未末、王潔明等提議，頒布更專業化新能源汽車、智能網聯汽車寒區檢測標準，有利于更好的進行汽車測試。進行寒區車輛測試的有關地域要抓緊頒布有關規章，對智能網聯汽車從路面檢測、示范應用、準入條件備案、應用管理方法、交通違章、事故等多個方面全環節標準。

采訪人士透露，寒區試運行產業鏈標準化發展的途徑應當由提供幫助向給予規范變化、由給予場所向提供技術支持變化、由單一試運行服務項目向與旅游、文化藝術、服務業結合變化。寒區可引入大量有能力、受歡迎的公司、檢測中心、大數據服務平臺、產品研發孵化平臺和國際名牌汽車企業進駐，完成寒區材料檢測高新技術產業化。